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返回列表丰田Supra(A80)改装气动避震,经典老车也要享受低趴范!


Airllen为您带来:丰田Supra(A80)改装气动避震案例。在现如今提到丰田,大家印象最深刻的就是丰田家全球可见的家用车,现在的丰田奉行的是实用主义,确实很少会有点燃你激情的车型,但是以前的丰田可不是这样的,在八九十年代,日本的汽车工业达到了巅峰时期,日本的各大厂商想尽了办法把各种领先技术注入到跑车中,丰田作为世界闻名的日本汽车大厂商当然也不例外,在那个一切为了性能,甚至不计成本的疯狂年代,所生产出的这些跑车本人们称之为“天王跑车”,丰田家的代表作品就是江湖人称“牛魔王”的Supra。



日本在上世纪八九十年代处于经济快速增长的阶段,日本的汽车行业也处于一种近乎癫狂的状态,所有汽车厂商推出了许多高性能的跑车,年轻人砸锅卖铁也要买一辆车。所以在市场如此高的需求下,诞生了这么多经典的车型也就不奇怪了,丰田的Supra就是其中的经典代表作之一,出色的加速性能和无穷的改装潜力让丰田的Supra成为了日本四大国宝级跑车之一,另外三台分别是尼桑GT-R、阿库拉NSX、马自达RX-7。这些经典的性能跑车也曾进入过中国,但现如今还有多少存在呢。



《速度与激情》是许多人都看过的经典电影,在第一部里面青涩的保罗·沃克驾驶的那台橘黄色座驾就是第四代丰田Supra(A80),其强悍的性能让保罗·沃克在赛道上大放异彩,所以拥有强悍性能并且外观神似的Supra被国内车迷起了一个相当贴切的“牛魔王”称号,虽然操控方面不是Supra的强项,还另外有个“直线王,弯道亡”的名声,但这丝毫不减美国人对它的喜爱,与美国肌肉车有些共同点的Supra经常出现在美国各种直线加速赛场上,所以名气比之在中国大得多。



第四代丰田Supra(A80)是Supra系列中最出色的一代,也是当时最后的一代,从1993年到2002年是第四代的生产时间,比它三代前辈的生产日期都要长,如果不是因为严格的排放要求,相信第四代丰田Supra(A80)还可以多坚挺几年,第四代Supra跟前辈相比拥有同样修身的前发动机盖和短小精悍的尾部,最大的不同之处就是那个大大的尾翼了,虽然比同期车型和前辈少了跳灯的配置,但这并不阻碍Supra成为丰田的顶级跑车。



传说中的2JZ-GTE虽然迫于日本的规定只有280ps,海外版本有320ps,但是上有政策下有对策,即使不怎么改动,这架出色的引擎也可以轻松爆发出高达500ps以上的动力,如果对它进行重度改装,上千匹的动力也是有望达到的,这么强劲的动力表现让许多人都对其有改装的冲动,不然岂不是浪费了这么高的改装潜力。



在那个汽车行业的巅峰年代,多少经典的车型都为了今天我们口中的传奇,Supra能在众多优秀车型中脱颖而出,成为那个年代的四大天王之一,凭借的是实打实的能力,关于这辆车的传奇历史根本不是三言两语能讲完的,在次就不再多说,我们还是来通过照片一起感受一下这辆第四代丰田Supra(A80)吧,改装了美国airlift performance 3h空气悬挂系统的它更显天王的气质,能在16年后的今天再次见到改装过气动避震的第四代丰田Supra(A80)属实不容易,鲜艳的外观好像在述说着曾经的辉煌,这样一台经典老车在如今还坚持改装,只有真心热爱改装的人才会去做,时隔多年,第五代丰田Supra(A90)的出现是否能延续曾经的荣耀呢?


 
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